汽車行業是綜合性工業，它反映了一個國家的綜合工業水平。進入21世紀以后，我國汽車工業的生產規模、市場規模迅速擴大，與國際汽車市場不斷接軌，已經全面融人世界汽車工業體系，，汽車工業已成為國民經濟的支柱產業。材料是汽車的基礎，汽車工業 100多年的發展史表明，汽車技術的發展在很大程度上取決于汽車材料的發展。隨著人類對汽車安全性能、舒適性能以及環保性等的要求不斷提高，汽車工業面臨著巨大的挑戰，這也對汽車材料提出了更高的要求。隨著科學技術的不斷進步，各種新材料的出現和發展為汽車工業帶來了勃勃生機。世界鋁業協會的報告指出，車用材料在逐步變化：鋼鐵材料的用量在逐漸下降，而塑料、橡膠等化工材料的用量日趨增大。車用化工材料主要包括：橡膠、塑料、涂料、紡織纖維、填充材料、氣囊材料以及復合材料等。伴隨著節能減排的政策和綠色出行的風向，新能源勢力異軍突起，車用續航電池發展迅速。

    橡膠具有高彈性、吸震性、耐磨性和絕緣性等優點，因而成為車用化工材料中的重要組成部分。車用橡膠主要包括輪胎橡膠以及各種膠管、傳送帶和緩沖墊等配件。其中，汽車輪胎橡膠用量較大。目前，汽車輪胎使用的人工橡膠有丁苯橡膠、順丁橡膠、鹵化丁基橡膠以及異戊二烯橡膠等。汽車橡膠配件的用量也在不斷增長。據調查，一輛汽車需要橡膠配件 400～500個，占車重的4％～5％，汽車橡膠制品產值約占汽車部件總產值的6％。目前我國汽車橡膠材料市場存在著巨大的發展空間。我國在橡膠材料生產技術方面落后于國外水平，在輪胎的安全、節能、環保、功能化等當代輪胎的發展趨勢上，應加大開發力度，縮小與世界先進水平的差距。此外，應大力發展廢舊輪胎的再利用技術，走可持續發展路線。

    塑料因具有質量輕、耐腐蝕以及成型工藝簡單等優點，在當前汽車工業領域已獲得大量使用。使用塑料替代各種昂貴的有色金屬和合金鋼材料不但提高了汽車造型的美觀與設計的靈活性，降低了零部件加工、裝配與維修的費用，同時降低了汽車重量，減少了汽車的使用能耗。近年來，汽車零部件塑料化程度已成為衡量汽車工業發展水平的標志之一，塑料在汽車中的用量持續增長。目前需求量較大的汽車塑料有聚丙烯(PP)、聚氨酯填充樹脂(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、苯乙烯一丁二烯一丙烯腈(ABS)、聚酰胺(PA)和聚乙烯(PE)。雖然塑料在汽車輕量化方面具有巨大優勢，但是其環保性較差，因此在開發新型功能塑料部件的同時需重視塑料的回收利用及再生技術，緊跟世界發展趨勢。此外，在新產品的選材上應注重從環保意識出發，作為塑料回收再利用的基礎。

    內飾纖維材料在汽車工業有著巨大的潛在市場，主要應用于座椅、門內飾板、車廂地毯、車頂、儀表板、行李艙蓋板及吸音、隔熱、隔振材料等。從內飾纖維材料的種類來分，主要包括機織和針織纖維材料、非織造纖維材料 、纖維復合材料以及其他纖維材料等。天然纖維汽車內飾非織造材料是今后汽車內飾纖維材料的主要發展趨勢。亞麻、洋麻、黃麻和耶殼等天然纖維材料具有質輕、成本低等優點，成為新一代綠色環保汽車內飾纖維材料。而且 ，當車輛發生意外事故時，天然纖維組織不會變成帶有棱角的碎片，甚至不會開裂，與其他纖維材料相比安全性較高。此外，天然纖維材料還在朝著功能化方向發展，如開發具有更加吸音、隔音、防污、抗菌、消臭、芳香以及具有負離子I生能的功能性天然非織造內飾材料。

    汽車氣囊已經成為現代汽車的必備部件。隨著我國汽車保有量的逐年劇增，汽車氣囊材料也迎來了前所未有的巨大市場。氣囊的布料要求具有很高的抗拉強度，多以尼龍材質制成，折疊起來的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發時被沖破。為了防止氣體泄漏，氣囊內層涂有密封橡膠。氯丁橡膠最早被用作安全氣囊涂層材料，具有價格較低、環境適應性和化學。穩定性好等優點，但氯丁橡膠加工困難，在高溫下會分解出氯氣，產生一種酸性環境，使聚酰胺纖維織物脆化，從而降低了氣囊的使用壽命。硅酮橡膠具有良好的化學穩定性能，而且其耐磨性能和耐久性能都優于氯丁橡膠涂層織物，因而硅酮橡膠會取代氯丁橡膠。

    隨著科學技術的迅速發展，我國人們生活水平的不斷提高，人們的觀念也發生了很大的改變，思想素質也得到很大的提高，環保意識也逐漸增強，大家越來越重視出行的方式，提倡低碳性、環保性，因此現代人們將新能源電動汽車作為他們出行的首選。由于國家乃至全球越來越重視綠色環保建議綠色出行，因此電動汽車制造廠家也抓住商機，對新能源技術進行開發和研究，并且進行大規模的生產，這樣電動汽車制造廠家就可以大幅度的降低能源消耗，自身的經濟效益得到提高，同時也提高了自家企業在整個電動汽車行業的競爭地位。

    新能源電動汽車車是利用蓄電池來進行驅動，汽車在整個的行駛過程中是不會產生汽車尾氣的，這樣新能源電動汽車跟普通汽車相比較對環境造成的污染就會更小。近幾年來國家在大力宣傳低碳環保的發展政策，新能源電動汽車的出現正好積極響應了我國的低碳環保的發展政策，降低了人為因素對環境的污染，提高了我國的社會健康環境。而且

新能源電動汽車蓄電池技術還大大降低了能源消耗，新能源電動汽車是可以回收再利用，一方面可以提高資源的回收利用，降低廢棄的汽車對土壤環境和大氣環境造成的污染；另一方面也可以節約成本，提高企業的經濟效益。再就是新能源電動汽車的駕駛方法跟普通汽車要簡便很多，駕駛人在駕駛過程中會輕松許多，不會感覺那么疲勞，進一步的保障了出行的安全性。

    根據相關的市場調研，我們可以看出在汽車市場中鋰離子電池的市場份額政治逐漸增大，而其他的蓄電池的市場份額則在不斷減少。因此相關的研發人員也需要在研發中注重減少電池的功耗，這樣才能使得電池的使用時間更加長久。除此之外，電池的安全性也是必須要考慮的一個重要發展方向。新能源電動汽車的電池大致分為蓄電池和燃料電池兩種。蓄電池屬于一種新能源，又可以分為鎳氫電池、鉛酸電池、鋰離子電池。燃料電池則可以分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池等速，隨著我國新能源電池的數量以及種類的增加，新能源電池的性能也逐漸提高。中有巨大的潛在在汽車工業中有巨大的潛在在汽車工業中有巨大的潛在